Аварийные судовые компрессоры на давление 3,0 МПа (30 кг/см2)

Назначение и область применения
Компрессоры CZC-20/30F и CWC-60/10F — это двухступенчатые поршневые агрегаты горизонтального исполнения с воздушным охлаждением и масляной смазкой. Они предназначены для аварийного обеспечения сжатым воздухом на судах и могут использоваться в судовых системах и оборудовании, где необходима подача сжатого воздуха: пневматические системы, системы балластных вод и другие.

Обе модели имеют полузакрытое исполнение и рядное или W-образное расположение цилиндров. Установки обладают компактной конструкцией, стабильны и просты в эксплуатации.

Зачем на судне аварийный компрессор
На большинстве судов с дизельными двигателями средней и большой мощности запуск главного двигателя производится сжатым воздухом высокого давления — обычно около 30 бар. Воздух подаётся в цилиндры, толкает поршни, и двигатель запускается. Штатные компрессоры, обеспечивающие этот процесс, работают от главной энергетической установки.

Но представьте ситуацию: судно в море, происходит полное обесточивание. Главный двигатель остановлен, вспомогательные механизмы не работают, основная система сжатого воздуха не функционирует. В морской практике это называется «мёртвым судном» (dead ship condition). Согласно определению SOLAS, это состояние, при котором главная энергетическая установка, котлы и вспомогательные механизмы не работают, и при восстановлении хода предполагается, что никакой запасённой энергии для запуска главного двигателя и основного источника электропитания не имеется.

Возникает замкнутый круг: чтобы запустить генератор, нужен воздух, а чтобы получить воздух, нужно электричество. Аварийный компрессор разрывает этот круг — он независим от главной энергетической системы и способен создать первоначальный запас сжатого воздуха, достаточный для запуска аварийного генератора, а затем и главного двигателя.

Требования международных правил
SOLAS Глава II-1/26.4 устанавливает жёсткое требование: судно должно быть способно выйти из состояния «мёртвого судна» без внешней помощи в течение 30 минут. Если на судне нет аварийного генератора, соответствующего требованиям, то для выработки первоначального заряда пускового воздуха должны быть предусмотрены аварийный воздушный компрессор или электрический генератор. При этом они должны приводиться в действие вручную запускаемым нефтяным двигателем или ручным компрессором.

Именно поэтому модели CZC-20/30F и CWC-60/10F обычно оснащаются дизельным приводом с ручным запуском — это гарантирует, что компрессор заработает даже при полностью обесточенной главной сети. Наличие такого компрессора — не рекомендация, а обязательное требование классификационных обществ и международных конвенций.

Что решает аварийный компрессор на борту

• Восстановление хода после обесточивания. Это главная функция. Компрессор заполняет пусковые баллоны, воздух из которых запускает аварийный генератор, затем главный генератор, затем главный двигатель. Весь цикл должен уложиться в отведённые 30 минут.

• Обеспечение работы пневматических систем. Сжатый воздух на судне используется для управления клапанами, работы пневмоинструмента, систем автоматики. Аварийный компрессор обеспечивает подачу воздуха в эти системы при отказе основных источников.

• Работа систем балластных вод. Пневматические системы управления балластными насосами и клапанами также могут требовать сжатого воздуха. Аварийный компрессор обеспечивает их работоспособность в критических ситуациях.

• Противопожарные системы. На некоторых судах сжатый воздух используется для работы пожарных насосов или систем пожаротушения. В аварийной ситуации это может быть вопросом жизни и смерти.

Технические особенности моделей
Модель CZC-20/30F с давлением 30 бар предназначена для запуска главных двигателей — это стандартное пусковое давление для большинства судовых дизелей. Модель CWC-60/10F с давлением 10 бар и большей производительностью используется для общесудовых пневматических нужд и систем, не требующих высокого давления.

Компрессоры поставляются с сертификатами CE, CCS, РМРС и ISO9001, что подтверждает их соответствие международным стандартам безопасности и качества.

Часто задаваемые вопросы

• Чем аварийный компрессор отличается от основного?
  Аварийный компрессор имеет независимый привод — дизельный с ручным запуском — и предназначен для работы при полном обесточивании судна. Основной компрессор работает от главной сети и обслуживает повседневные нужды.

• Какое давление нужно для запуска судового двигателя?
  Для большинства судовых дизелей среднего и большого размера пусковое давление составляет около 30 бар. Модель CZC-20/30F рассчитана именно на эту задачу.

• Какие сертификаты должны быть у судового компрессора?
  Для эксплуатации на судах под классом Российского морского регистра судоходства необходимо одобрение РМРС. Также распространены сертификаты CCS, CE и ISO9001.

• Можно ли использовать эти компрессоры для общесудовых нужд?
  Да. CWC-60/10F с давлением 10 бар и производительностью 60 м³/ч подходит для питания пневматических систем, систем управления балластными водами и другого оборудования, не требующего высокого давления.

Коротко о главном
Аварийный компрессор — это страховка от катастрофы. Обычный компрессор работает от главной сети и обслуживает повседневные нужды. Аварийный — от ручного дизеля и спасает судно, когда всё остальное отказало. Без него экипаж не сможет запустить критические системы при отказе питания, что создаёт прямую угрозу безопасности судна и людей на борту.

CZC-20/30F и CWC-60/10F — это не просто оборудование, это гарантия того, что судно останется управляемым даже в самой критической ситуации.

Нужен аварийный компрессор для вашего судна? Свяжитесь с нами для подбора модели, расчёта стоимости и сроков поставки. Работаем с судовладельцами, судостроительными и судоремонтными предприятиями.